공항공사 자회사나 공항에 상주하는 회사에서 공항 설비를 돌보고 화물을 다루는 현장 일이다. 이 페이지에는 공항 시설관리 자회사에서 일한 사람들의 이야기가 가장 많다. 수하물 처리 설비와 전기, 기계 사업소의 교대직, 행정 일근직, 미화직이 겪은 일이고, 화물터미널 특송업체와 공항 야간 인턴 이야기도 있다. 3조 2교대가 실제로 어떤지, 수하물 사업소의 먼지와 잼 처리, 사업소마다 다른 일의 양, 신입 월급과 공항 근처 집값을 볼 수 있다.
탭마다 한 사람의 하루를 시간순으로 정리했다. 수하물 기계 사업소 교대직 한 사람의 야간 근무로, 30분 일찍 나와 잼 처리로 시작하고 작업을 마친 뒤 새벽까지 잔다.
※ 업무 내용은 업장마다 다를 수 있음.
공항 시설관리 자회사 수하물 기계 사업소 교대직의 야간 근무다. 주간 근무도 30분 일찍 나와 9시 전부터 일하고, 오후 5시 30분에 교대한 뒤 6시에 퇴근한다. 요즘은 주간에도 청소와 정비를 세게 해서 주간이 더 힘든 날도 있다.
교대 시각보다 30분 일찍 나와 일을 시작한다. 이 30분은 돈을 받지 않는다.
수하물 설비의 센서 잼을 계속 처리하고, 한 시간마다 라인을 돌며 점검한다. 원래 잼 처리는 전기 쪽 일인데, 업무를 합치면서 기계 쪽이 전기 몫의 잼 처리까지 맡게 됐다. 전기 쪽은 기계 일을 도우러 오지 않는다.
본격적인 야간 작업을 시작한다. 땀을 뻘뻘 흘리며 일한다.
빠르면 밤 11시, 늦으면 새벽 1시에 작업이 끝난다.
작업을 마치면 새벽 4시 50분까지 잔다.
일어나서 대기실로 돌아온다.
아침 교대 전까지 다시 잼을 처리한다.
다음 조에게 일을 넘긴다.
9시에 퇴근한다.
이 일을 해 본 사람들이 직접 겪은 일이다. 사람과 장소를 알아볼 만한 내용은 바꾸거나 뺐다.
맨 앞 에피소드 1편은 끝까지, 나머지는 제목과 앞부분까지 누구나 볼 수 있어요. 나머지 에피소드 전체(본문, 결말, 법 해설, 사진)는 이용권으로 열 예정이고, 지금은 결제를 준비하고 있어요. 근무일지, 흔한 말, 확인할 부분, 하는 일 사전, 현장 단어는 모두 무료예요.
에피소드
원래 경찰 하다 그만두고 한동안 떠돌다가 수하물로 들어갔어. 전공이 원래 이쪽이라 다니는 동안 대기실에서 앱으로 꾸준히 공부했고, 결국 교정직 공무원이 됐어.
지금 4부제로 일하는데, 수도권에서 힘들기로 유명한 교도소인데도 수하물에 비하면 아무것도 아니야. 미로 같고 어둡고 시끄러운 데서 허리 숙여 가며 잼 처리하던 거 생각하면 아직도 열받아.
조금 더 안다고 사람 무시하던 선배들도 가끔 생각나.
근데 거기 아직도 4조 2교대 안 됐다며? 꼭 되길 빌게 ㅋㅋ
수하물 옛 구역 기준임. 좁은 대기실에 8명 정도가 모여 있음. 휴대폰은 써도 되는데 2년 차까지는 선배들 눈치 보면서 해야 함. 부서마다 다르지만 회식 많은…
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2차로 지원해서 붙었고 실제로 일한 지 3주 됨. 첫 주는 사흘 빠졌음. 일단 듣던 대로 6시 되면 바로 칼퇴라 마음에 듦. 얼마 전 첫 월급이 나왔는데 전…
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옛 터미널에서 2년 있다가 새 터미널로 옮겼어. 일해 보니 제일 빡센 건 새 터미널 수하물 기계야. 거기는 기계가 잼 처리까지 해. 옛 터미널은 돌발 뜨면 그때…
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요즘 여기 안 좋은 얘기가 많은데, 지금 취업 시장을 생각하면 이 정도 조건에 이 정도 안정성 있는 데가 흔하지 않아요. 수하물은 사람마다 갈리긴 해요. 그래도…
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공항 화물터미널 쪽 특송업체 얘기임. 공항 일은 보통 스케줄 근무인데, 여기는 수출입 화물이 들고 나는 시간이 정해져 있어서 출퇴근이 거의 고정임. 수입은…
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오래 다닐 생각이면 건축, 기계, 전기, 소방은 피하는 게 좋아. 이 넷이 시설관리 핵심 사업소라서, 건물이 크고 쓰임새도 다양한 만큼 점검하고 고칠 게…
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규모 있는 중소기업에 들어갔었는데, 설계하랴 견적서 받으랴 재질 정하고 분석하고 업체까지 만나야 했어. 제품 개발 TF 같은 팀이었는데 5개월 하고 너무…
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행정이라 그럼. 웬만하면 오전 안에 일이 다 끝남. 대부분 몇 시간이면 끝나는 일이고, 2~3주 뒤에 보고서 올리는 식임. 그래서 월초에 미리 해 두면 진짜…
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우리 회사 욕 많이 먹는 거 알아. 공항 근처에 박혀 있고 3조 2교대에, 수하물 걸리면 먼지 많고 위험한 것도 사실이라 이해는 가. 근데 웬만한 중소기업이나…
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우리 회사는 공항공사가 직접 못 하는 현장 일 하라고 만든 자회사야. 근데 웃긴 게, 낮에만 근무하는 일반직 사무직이 현장 일근이나 교대직보다 월급을 더 받게…
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세후 월급이 324만 원이야. 관리비 포함 월세 30만 원, 버스 교통비 4만 원, 통신비랑 OTT 10만 원, 주식 130만 원인데 거의 ETF고, 적금…
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전기 쪽 공기업 기본 스펙, 그러니까 쌍기사에 한국사, 컴활, 토익까지 갖춘 사람은 오지 마셈. 나도 스펙만 갖추고 NCS 공부는 하나도 안 한 채로 공항 한번…
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공항에서 주로 야간에 일하고 있어요. 들어온 지 이제 3달 된 인턴이에요. 하루에 보통 8~9시간, 적으면 7시간 일하고 한 주에 40시간, 많으면 45시간쯤…
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나 그만둔 지 좀 된 사람인데, 들어갈 사람들한테 하나만 말할게. 공항 근처 역 앞 오피스텔은 살지 마. 오피스텔이고 고시텔이고 원룸이고 다 엄청 비싸. 공항…
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전에 다니던 데는 4조 2교대 주야비휴였어. 하루에 실제로 일하는 시간이 2시간 안팎이고, 야간엔 밤 12시부터 아침 6시까지 푹 잤어. 연차 하루 쓰면 사흘…
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여기 들어온 사회초년생들이 3조 2교대에 314만 원 받는다고 돈 많이 준다며 좋아하는 걸 보면 답답해요. 그거 밥값까지 들어간 돈이고 교통비도 안 나와요…
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6급 신입 교대 기준으로 세전 357만 원이고, 통상임금 반영해서 8만~9만 원 더 오를 예정임. 성과급을 기본급의 70%로 할지 50%로 할지는 노사가…
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3차 채용으로 붙어서 다니는 중이야. 요즘 같은 취업난에 이 정도 강도로 이만큼 주는 데 찾기 쉽지 않아. 근데 들어올 거면 딱 두 가지만 기억해. 수하물은…
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합격한 사람들한테 작은 팁 몇 개 줄게. 돈 모을 생각이면 공항 안에서 사 먹지 마. 바깥보다 훨씬 비싸고 양도 적어서 한 끼에 통장 털려. 직원식당 가거나…
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수하물 기준임. 나이 많은 선배들은 대기실 의자에서 절대 안 일어남. 일이 생기면 무조건 밑으로 넘김. 그래서 젊은 교대직들은 그 일 다 받아서 하루 평균…
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군대에 동반입대가 있는 것처럼, 요즘 우리 회사 사람들 사이에선 동반퇴사가 유행임. 말만 무성한 데가 아니라 진짜 힘든 사업소에서 여러 명이 한꺼번에 그만두는…
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말 많은 회사를 1년쯤 다녀 본 후기임. 강도는 시설관리라 그런지 바쁠 땐 바쁘고 한가할 땐 엄청 한가함. 만족도는 사람마다 다른데 대충 이렇게 갈림. 공기업…
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3조 2교대 진짜 힘듦. 4조 2교대로 바뀐다 해도 크게 다를 것 같지 않음. 공휴일에도 제대로 못 쉬니까 피로가 계속 쌓임. 우리 회사는 공항에서 터지는…
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근무가 3조 2교대인데 주주야야비비로 돌아감. 야간 두 번 연달아 하고 나면 몸이 갈리고, 비번 이틀이 하루 쉬는 느낌밖에 안 남. 4조 2교대 해 준다는 말은…
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20, 30대라면 솔직히 추천 안 해요. 한창 놀 나이에 감옥살이하러 오는 느낌이고 교통도 불편해요. 40대 넘어서 오는 거면 나쁘지 않아요. 다만 수하물은 꼭…
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일근은 월급이 200만 원대고, 교대는 3조 2교대야. 이건 몇 년 해 봐야 몸으로 알아. 안 해 봤거나 잠깐 해 본 사람은 절대 몰라. 3조 2교대는 사람이…
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실제로 일하는 시간이 1~2시간이라 꿀이라는 말 많이 하지? 근데 그 1~2시간이 나머지 대기 시간을 다 덮을 만큼 힘을 써야 해. 굵고 짧게 가는 거야. 땀을…
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공항에 상주하는 용역업체에 알바로 들어갔음. 지원한 것도 아니고, 알바 앱에 올려 둔 이력서 보고 회사에서 먼저 연락이 옴. 일할 사람이 없다고 면접도 없이…
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명절에도 출근이고 공휴일에도 못 쉼. 남들 다 쉴 때 일하니까 친구들이랑 약속 잡기도 힘듦. 작업하다가 여행객한테 피해가 가면 내 돈으로 물어 줘야 함…
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공채 신입 입장에서 말해 봄. 시험이 어렵진 않다 해도 지원서 내고, 시험 보러 가고, 인적성 보고, 면접 보고, 낼 서류도 엄청 많음. 신체검사 받느라 돈도…
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면접은 5대 1이야. 같이 들어간 네 명만 제치면 된다는 거지. 그래서 다들 방심해. 필기 붙고 나서 면접 준비하겠다고. 다른 사람들 게임할 때 지금부터…
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이번 채용에서 전기직 교대는 11명 뽑음. 수하물이면 몰라도 인기 있는 직렬은 한번 가 볼까 하고 들어오는 데가 아님. 면접장만 가도 몇몇은 간절한 게 느껴짐…
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공항 자회사에서 전기 시설관리 함. 생긴 지 얼마 안 된 회사임. 전기기사랑 전자기사 들고 들어왔음. 일은 진짜 편함. 딱 전기 일만 하고 다른 시설처럼 잡일을…
이어서 볼 내용: 본문 약 100자, 결말
사업소 알려질까 봐 어딘지는 말 못 해. 우리는 주말엔 오전에 작업 끝내고 오후 3~4시쯤부터 팀원들끼리 공놀이해. 강제는 아니고 친한 사람들끼리 끼는 거라…
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배정받은 구역 청소랑 화장실 청소가 일임. 여행객들 다니는 구역이 아니라서 하루쯤 청소 안 해도 티도 안 남. 민원도 없고 누구랑 같이 맞춰서 할 일도 없어서…
이어서 볼 내용: 결말
공항 시설관리 자회사, 국립대학병원 기술직, 광역시 시설공단까지 세 군데를 다녀 봤어요. 급여는 시설공단이 제일 많고 대학병원이 비슷하고, 공항 자회사가 한참…
이어서 볼 내용: 본문 약 200자, 결말
맞는 에피소드가 없어요.
공항에서 일하는 사람들 사이에 도는 말이다. 맞다, 아니다, 조건부 중 하나를 고르면 답이 나온다. 법은 2026년 10월 8일 기준이다.
눌러서 맞혀 보세요.
근로시간은 노동자가 회사의 지휘, 감독 아래에서 일하는 시간이다. 작업을 위해 지휘, 감독 아래 대기하는 시간도 근로시간으로 본다(근로기준법 제50조 제3항). 회사가 일찍 나오라고 시켰거나, 일찍 나오지 않으면 교대가 돌아가지 않게 짜여 있다면 그 시간은 근로시간으로 볼 여지가 크다.
그 시간에 인수인계나 잼 처리를 했다면 더 분명하다. 탄력적 근로시간제 같은 예외를 따로 두지 않았다면 하루 8시간이나 한 주 40시간을 넘긴 부분은 연장근로다. 상시 5명 이상 사업장에서는 회사가 연장근로에 통상임금의 50% 이상을 더 줘야 한다(제56조 제1항). 지시 없이 스스로 일찍 와서 쉬고 있었다면 근로시간으로 보기 어렵다.
직원이 일하다 남에게 손해를 입히면 회사가 피해자에게 배상하고, 그 뒤 직원에게 물어내라고 청구할 수는 있다(민법 제756조). 하지만 대법원은 회사가 직원에게 물릴 수 있는 금액을 신의칙상 알맞은 범위로 제한한다. 일의 성격과 근로조건, 회사가 사고를 막으려고 얼마나 애썼는지 등을 따져 직원 몫을 정한다.
회사가 정한 금액을 월급에서 마음대로 떼는 것도 안 된다. 임금은 전액을 지급해야 하기 때문이다(근로기준법 제43조). 근로계약에 실수하면 얼마를 낸다는 식으로 배상액을 미리 정해 두는 것도 금지다(제20조).
교대 근무라면 공휴일에도 일할 수 있다. 다만 2022년부터 상시 5명 이상 사업장은 관공서 공휴일과 대체공휴일이 유급휴일이다(근로기준법 제55조 제2항, 같은 법 시행령 제30조 제2항).
유급휴일에 일하면 회사는 8시간까지는 통상임금의 50% 이상, 8시간을 넘는 부분은 100% 이상을 더 줘야 한다(제56조 제2항). 근로자대표와 서면으로 합의하면 공휴일 대신 다른 날을 정해 쉬게 할 수 있고, 이때는 공휴일에 일해도 가산수당이 붙지 않는다.
세계보건기구 산하 국제암연구소(IARC)는 2019년 야간 교대 근무를 2A군으로 분류했다. 사람에게 암을 일으킬 가능성이 높은 요인이라는 뜻이다. 다만 한 사람의 암이 야간 근무 때문인지는 따로 따진다.
국내 법도 야간작업을 건강 관리 대상으로 본다. 밤에 일하는 시간이 일정 기준을 넘는 노동자는 특수건강진단 대상이고, 회사는 이 검진을 받게 해야 한다(산업안전보건법 제130조, 같은 법 시행규칙 별표 22).
공항에서 일해 본 사람들이 실제로 곤란을 겪은 것들을 질문으로 바꿨다. 체크 표시는 이 브라우저에만 남는다.
공항 현장에서 맡는 일 일곱 가지다. 눌러서 펼치면 무슨 일인지, 막히는 곳, 요령이 나온다.
하는 일수하물 컨베이어에서 센서에 잼이 생기거나 짐이 걸려 라인이 서면 가서 푼다. 한 시간마다 라인을 돌며 점검하고, 밤에는 따로 정비 작업을 한다. 사업소와 터미널에 따라 잼 처리를 전기 쪽이 맡기도 하고 기계 쪽이 같이 맡기도 한다.
막히는 곳미로 같고 어둡고 시끄러운 곳에서 허리를 숙여 일한다. 먼지가 많아 코를 풀면 검은 가루가 나온다는 사람이 있다. 선배가 일을 밑으로 넘기는 곳에서는 젊은 교대직이 하루 2만~3만 보를 걷는다는 사람도 있다.
요령같은 수하물이라도 잼 처리를 누가 맡는지에 따라 일의 양이 크게 다르다. 터미널 두 곳을 다녀 본 한 직원은 기계가 잼 처리까지 하는 곳을 가장 힘든 자리로 꼽았다.
하는 일수하물 기계 사업소의 한 교대직은 야간에 교대한 뒤 잼을 처리하고 점검하다가 밤 8~9시부터 작업을 한다. 작업이 끝나면 새벽까지 자고, 일어나서 아침 교대 전까지 다시 잼을 처리한다. 장애가 없으면 자는 시간이 보장되는 편이라는 사람이 여럿이다.
막히는 곳작업이 늦게 끝나면 새벽 1시까지 간다. 3조 2교대 야간을 버티기 힘들다는 사람이 많다.
요령교대가 처음이었던 한 직원은 야간에 5시간 자고, 퇴근해서 2시간 더 자는 식으로 리듬을 맞췄다.
하는 일건축, 기계, 전기, 소방 사업소가 공항 건물 곳곳의 설비를 점검하고 고친다. 사다리와 비계를 타고 높은 곳에 오르고, 전등을 갈고, 소방 법정점검을 한다. 공항이 임대해 준 사무실 바닥을 기며 작업하기도 한다.
막히는 곳건물이 크고 쓰임새가 다양해 점검하고 고칠 것이 아주 많다는 퇴사자가 있다. 입주한 회사 직원이 이렇게 해 달라고 시키는 일도 받는다. 여름에는 특히 힘들어 보인다는 행정직도 있다.
요령같은 직군이라도 사업소마다 일의 양이 크게 다르다. 1년에 일하는 날이 손에 꼽히는 곳도 있다고 한다.
하는 일공항 안에서 설비 사고가 나면 나가서 수습한다. 공항 안 상업시설에서 난 사고도 맡는다. 지하로 내려가거나 천장을 타고 하는 작업이 많다.
막히는 곳방학 시즌에는 비상사고가 거의 하루 한 번꼴로 난다는 퇴사자가 있다. 수습하다 다치는 일이 많고, 대처가 늦거나 승객에게 피해가 가면 성과급이 깎인다는 사람도 있다.
요령일하다 다치면 노동자 본인이 근로복지공단에 산재를 신청할 수 있다.
하는 일사업소의 서류와 보고서, 주차 등록, ERP 처리 같은 일을 한다. 교대 없이 낮에만 일하고 6시에 퇴근한다.
막히는 곳일근은 교대보다 월급이 적어 200만 원대라는 사람이 많다. 주차 등록이나 ERP 처리를 하다 보면 아직 용역 취급을 받는다고 느낀 사람도 있다.
요령한 행정 일근직은 월초에 일을 미리 끝내 두고 남는 시간에 영어 공부를 한다. 파트장급도 자격증 공부를 해서 좋게 봐 준다고 한다.
하는 일공항 화물터미널에서 특송 화물의 수입과 수출을 처리한다. 트럭이 오면 짐을 내리고, 수출 화물은 지게차로 옮겨 보안구역에 반입한다. 한 특송업체 직원은 수입은 9시부터 6시, 수출은 오후 1시부터 밤 10시가 기본이라고 했다.
막히는 곳보안구역이라 반입을 한 번 잘못 넣거나 통관이 안 된 짐을 잘못 빼면 일이 크게 꼬인다. 비가 오면 처마 밑에서만 짐을 내릴 수 있다.
요령1톤 트럭 운전과 지게차 경력을 쌓기 좋다고 한다. 공항 화물 쪽은 자차가 있어야 다니기 편하다.
하는 일배정받은 구역과 화장실을 청소한다. 여행객이 다니지 않는 구역을 맡으면 혼자 돌며 더러운 곳을 살핀다.
막히는 곳일근이라 월급이 적다.
요령정년이 65세로 다른 직무보다 길다는 미화직이 있다.
현장에서 쓰는 말이다. 막대는 얼마나 자주 쓰는지를 나타낸다.
겪은 일, 업무 요령, 여기서 틀린 내용까지 알려 주세요. 검토한 뒤 올려요.